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立体交通助力巴州大发展
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www.hnysyhb.com    [2017/10/9 11:19:45]     来源:巴州报社    点击:
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  路,是富裕文明的标志,更是经济发展的先行。

  从国道到省道,从铁路到航空,党的十八大以来,自治州交通运输事业的发展史,也是不断向上攀登的奋进史。

  过去的五年,自治州围绕加快交通路网建设,着力构建现代立体化综合交通运输体系,大力推进交通基础设施互联互通,使丝绸之路经济带核心区南通道综合交通服务保障水平全面提升。

  栉风沐雨,砥砺前行。格尔木至库尔勒铁路开工建设,吐库二线实现通车,“南疆之星”城际列车开通运行,且末玉都机场正式通航,库尔勒机场改扩建,乌鲁木齐至尉犁等5条高速公路开工,新改建“畅通富民”农村公路3945公里,全州农村公路总里程达到10868公里,改善了各族群众的出行条件……在交通建设的征程上,巴州人民用心血、汗水和智慧描绘出了一幅幅绚丽多彩的时代画卷,演奏出了一曲又一曲大气磅礴的豪迈乐章。

  铁路:“一带一路”推动交通大发展

  十八大以来,巴州紧紧抓住机遇,以最大的热情投入到交通建设热潮中。近年相继开行了吐库二线、“南疆之星”城际列车等特色线路,特别是国家重点铁路建设工程格库铁路新疆段开始铺轨,加速推进“一带一路”建设,巴州交通将迎来新机遇、大发展。

  新疆到中原的大通道,自古以来只有河西走廊,但一条新铁路将打破古老的格局。正在修建的格库铁路,东起青海省格尔木市,经乌图美仁、花土沟,穿越阿尔金山后,经米兰、若羌、铁干里克、尉犁,西抵新疆南疆重镇库尔勒市,未来南疆将走捷径到内地,不必绕行哈密。格库铁路正线全长1214.6公里,其中新疆境内711.9公里,这是新疆第三条出疆铁路大通道。

  2017年9月15日,格库铁路尉犁段线上一派忙碌,伴随着阵阵轰鸣声,铺轨车缓缓将一节轨排铺设在路基上,随后,工人们开始校紧钢轨上的螺丝。9月26日,格库铁路新疆段铺轨开始跨越塔里木河,新疆段已经铺架近100公里,每天以3公里至5公里的速度向前推进,今年全年将完成210公里的铺架任务,新疆段将于2020年实现通车运营。

  铁路建成后,从格尔木到库尔勒将由原来的26小时缩短至12小时。是中国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道,对完善我国西部地区特别是新疆地区的铁路网结构,进一步完善新时代下的“楼兰道”,促进沿线地区经贸往来、资源开发、文化交流,推动新疆地区“东联西出,西来东去”战略和“一带一路”倡议中丝绸之路经济带建设等方面具有重要意义。

  2015年10月20日“南疆之星”城际列车开行,从乌鲁木齐到库尔勒的运行时间从几年前的10多小时大幅缩短为最快只需4小时30分钟。

  张杰是乌鲁木齐市人,来库尔勒生活工作十多年,多年来往返两地探亲。以前一般乘汽车单趟要花七八个小时,“南疆之星”城际列车开通后,张杰感慨地说:“列车供应开水,有卫生间,带孩子乘坐方便、安全、价格低,中午从库尔勒出发到乌鲁木齐家里能吃上热腾腾的晚饭。”

  2016年,乌鲁木齐铁路局将原有的11对客车增加到17对,其中,疆内客车13对,出疆始发和通过客车4对。特别是每天加开三趟“南疆之星”城际列车,旅客运送能力由2015年的198.50万人猛增到2016年的270.43万人,货运运送量由2015年的343.64万吨增加到2016年的460.86万吨。近年来,老旧的“绿皮车”逐渐被安全、舒适的新型空调车代替,极大地提升了旅客铁路出行的品质。同时,旅客还可通过互联网售票、电话订票和火车票代售点购票。截至目前,巴州境内开设74个客票代售点,实现全州八县一市及周边团场网络化覆盖,极大地方便了群众购票。

  图为 9月26日,工人在位于尉犁县境内的渭干塔里木河大桥架梁施工现场铺设架梁。当天,格库铁路架桥铺轨首次横跨塔里木河。(记者 杨坤 摄)

  公路:“三横四纵”构筑路网新格局

  “要想富、先修路”,这是几十年来社会各界的共识。随着国家“一带一路”倡议和自治区促进固定资产投资增长等一系列政策的实施,2017年自治州党委提出:构建“两环一线一轴一圈”高品质旅游交通体系、建成“三横四纵”干线交通网络、“借助国省高速实现快进,依托旅游公路实现慢游”的工作思路。四通八达的公路交通犹如流动不息的根根“血脉”,纵横于整个巴州大地,为八县一市可持续发展奠定基础。

  2017年4月28日,乌鲁木齐至尉犁等5条高速公路建设项目先导段开工仪式在尉犁县隆重举行,该项目包括乌鲁木齐至尉犁、尉犁至35团、35团至若羌、依吞布拉克至若羌、尉犁至且末等高速公路,路线总长达1300公里,总投资700多亿元,是目前国内最大的PPP公路建设项目包。项目的建设将进一步丰富新疆内通外联路网骨架,是打通新疆“东进西出”“南接北联”的又一条快速通道,是构建丝绸之路经济带南通道的重要战略大通道,对助力新疆社会稳定和长治久安将发挥重要的交通运输服务保障作用。

  作为“三横”中的第三横,5月21日,G0612若羌至民丰高速公路开工,公路全长约531公里,建成后这条线路的行程仅需4个半小时,比以往节省了3个多小时,有效带动了周边县域的交通经济发展,提高了货运实效,降低了运输成本。

  正在建设的第三条穿越塔克拉玛干大沙漠的公路(起点尉犁县,终点且末)全长335公里。公路建成后将使且末县至库尔勒市的公路里程缩短280公里,有效改善当地群众出行距离长、生活成本大、农产品销售难的状况。

  巴州地形地貌神奇多样,自然风光旖旎多彩,壮大巴州旅游业,交通运输是基础支撑和先决条件。2017年9月开工建设的S340线则是巴州旅游公路体系中的核心道路,也是“两环一线一轴一圈”中的重要组成部分。S340线起点位于G218线和静工业区北侧,终点位于G217线和静县巴音郭楞乡,全长256.5公里。公路建成后,以最短距离将新疆三大世界遗产地(喀拉峻、库尔德宁、巴音布鲁克),三个5A、四个4A景区联为一体,呈“北斗七星”状分布,形成中天山最具旅游价值的黄金旅游线路。

  农村公路是支撑巴州农业和农村经济发展的重要基础设施,2012年—2016年,自治州新改建农村公路3945公里,改善了27个乡镇、219个村约85万农牧民的通行条件。

  “今年是投资力度最大的一年,是过去五年的十几倍。”巴州交通运输局副局长钱新宏告诉记者,2017年,巴州实施的公路项目272个,总建设里程6710公里,总投资509亿元,计划完成投资166亿元。

  民航:“空中丝路”注入经济新活力

  一条条航线、一架架飞机、一座座机场架起的“空中丝绸之路”将使巴州高速联通世界。航空运输快捷、高效的特点备受公众青睐,机场基础建设有着不可替代的作用。近年来,巴州不断加快机场建设,现有库尔勒机场、且末玉都机场、若羌楼兰机场三大机场。

  且末县城距乌鲁木齐市1240公里,距库尔勒市667公里,是全疆地理位置最远的县城之一。2016年12月19日玉都机场通航以前,当地居民到乌鲁木齐市通常是乘坐夜班车到库尔勒市,然后再由库尔勒市乘坐火车到达;或是乘坐18个小时的夜班车。

  做贸易生意的吴伟频繁往返乌鲁木齐市、库尔勒市和且末县。以前他都是开车往返三地,每次来回要花费一个星期的时间。现在乘飞机往返只需3天。航班从乌鲁木齐市出发到且末县,在库尔勒市经停50分钟,飞行时间为2小时35分钟。

  玉都机场的通航对加快丝绸之路经济带建设、扩大对外开放、促进社会稳定,完善且末和巴州综合交通运输体系,促进且末县经济社会发展具有重要的意义。

  目前,新疆第20个机场——若羌楼兰机场主体建设已基本完工,预计2017年内投入使用。若羌县距库尔勒市444公里,距离乌鲁木齐894公里。目前,若羌县仅有公路运输,对外交通主要依靠国道315和国道218,行车时间长,对外联系十分不便。通航后,将进一步改善群众出行条件,促进特色产业带动区域经济发展。

  为满足旅客需求,库尔勒机场改扩建项目已通过验收,新航站楼预计2017年10月下旬正式启用,届时可满足2025年旅客吞吐量260万人次、货邮吞吐量1.3万吨的目标。

  库尔勒机场现共开通航线15条,每日起降航班为18班左右。除飞往乌鲁木齐之外,还开通了北京、郑州、成都、重庆等航线,是疆内支线机场通往内地直飞最多的机场。今后,库尔勒机场将加密北京、长三角、珠三角等地的航线,深挖西南航线。

  2016年7月24日,库尔勒与首都北京直飞航班开通,飞行时间由5小时10分缩短至3小时25分。2017年8月28日,库尔勒机场开通库尔勒至西安直飞航线,使库尔勒飞往西安的旅客不必经乌鲁木齐中转,免去了行李二次托运的麻烦,也免去了转机的奔波。

  2016年,库尔勒机场旅客吞吐量为1147634人次,货邮吞吐量6118.3吨;预计2017年,旅客吞吐量达到125万人次,货邮吞吐量将达到8000吨。

  图为 10月1日中午,在库尔勒机场停机坪,大量的旅客准备登机前往成都。国庆节期间,库尔勒机场平均每天客流量3800人次左右。(记者 汪涛 摄)

(记者 李瑞宏 景丽君)

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